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由福田戴姆勒汽車鏈合中、美、德三方領(lǐng)先技術(shù)，歷時5年在全球45個區(qū)域?qū)χ乜ㄓ脩粜枨筮M(jìn)行深度調(diào)研，以歐美標(biāo)準(zhǔn)定向開發(fā)的歐曼GTL超能版自全國上市以來，受到國內(nèi)外行業(yè)媒體及用戶的廣泛關(guān)注與翹首期待。
8月26日，搭載康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版攜五大突破登陸蘇浙滬市場，掀起一場世界級高端重卡價值體驗(yàn)風(fēng)暴。來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會及媒體代表，重點(diǎn)行業(yè)客戶等300多人共同參與了歐曼GTL超能版蘇浙滬區(qū)域上市活動。參會嘉賓不僅掌握了歐曼GTL超能版的各項(xiàng)突破性技術(shù)，還通過試乘試駕零距離體驗(yàn)了歐曼GTL超能版帶來的卓越性能感受以及全新價值。
歐曼GTL超能版突破科技 升級重卡價值
隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國內(nèi)物流運(yùn)輸環(huán)境的日益改善，中國用戶對物流裝備升級的渴望愈發(fā)強(qiáng)烈，更加關(guān)注高出勤率、長壽命、低油耗、低運(yùn)營成本的高品質(zhì)重卡。在這種前提下，擁有“進(jìn)口品質(zhì)、國內(nèi)價格”的歐曼GTL超能版應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國康明斯動力技術(shù)，以歐洲重卡為研發(fā)標(biāo)桿，結(jié)合中國實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，以歐美品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營成本”五大突破。
產(chǎn)品講解
首先，歐曼GTL超能版動力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，以全新科技實(shí)現(xiàn)節(jié)油突破：歐曼GTL超能版采用2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術(shù)，燃油霧化效果好，燃燒更充分，節(jié)油效果顯著；其獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC）實(shí)現(xiàn)智能駕駛和低轉(zhuǎn)速換擋，幫助用戶節(jié)油，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效率最大化，相當(dāng)于隨時隨地的虛擬節(jié)油教練指導(dǎo)用戶省油駕駛，它可以智能地根據(jù)車輛負(fù)荷以及實(shí)際路況實(shí)現(xiàn)動力調(diào)節(jié)，能在1000-1500的低速經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，同時輸出最大扭矩，通過低轉(zhuǎn)速，大扭矩保證節(jié)油。
同時，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破。其獨(dú)步業(yè)界的iBrake發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù)，制動效率提升50%，安全更高效，并可延長剎車片壽命3-4倍；創(chuàng)新納米專利濾清技術(shù)延長使用壽命，實(shí)現(xiàn)10萬公里換油間隔；同時整車模塊化、平臺化的設(shè)計，發(fā)動機(jī)零件減少50%，可靠性更強(qiáng)，維修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動力可靠；還有零下35攝氏度以上的極限環(huán)境下不需要外部輔助啟動，7秒輕松啟動車輛，品質(zhì)可靠。
“車輛的安全可靠及良好的節(jié)油性能是保障我們運(yùn)營效益的關(guān)鍵因素！”來自徐州天行健運(yùn)輸隊的焦新歷副總經(jīng)理表示，“我們搞長途運(yùn)輸?shù)?，就是需要一款高出勤率、低油耗、高可靠的重卡產(chǎn)品。今天我很高興看到了歐曼GTL超能版在徐州上市，不僅品質(zhì)比得過進(jìn)口重卡，又更符合我們中國的路況、工況，讓我們對高品質(zhì)的重卡有了更好的選擇，解了燃眉之急！”
歐曼GTL超能版操控兩個“尖叫點(diǎn)”
在聽取了重卡整車及動力技術(shù)專家場內(nèi)理論講解之后，帶著對歐曼GTL超能版的期待，重卡用戶迫不及待的到外場樣車，更有100多位用戶及媒體朋友趕到實(shí)際道路試乘試駕區(qū)進(jìn)行深度操控體驗(yàn)，親身感受世界級重卡歐曼GTL超能版的卓越性能?，F(xiàn)場來自康明斯專業(yè)外籍教練的手把手教學(xué)更是為體驗(yàn)環(huán)節(jié)增添了一抹亮麗的風(fēng)景。
外場試駕
眾所周知，不良的駕駛習(xí)慣不僅不能發(fā)揮出車輛的最佳性能，而且可能對車造成不必要的損耗。在教練手把手指導(dǎo)下，為現(xiàn)場用戶提供了一次深度了解歐曼GTL超能版的機(jī)會，確保用戶熟練掌握車輛性能并將駕駛的車輛達(dá)到最佳行駛狀態(tài)。參與試駕的重卡司機(jī)紛紛表示通過教練的培訓(xùn)，掌握了車輛正確使用方法及節(jié)油技巧，深度體驗(yàn)了超能版低轉(zhuǎn)速、大扭矩操控以及獨(dú)有的大功率發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù)兩大“尖叫點(diǎn)”，受益匪淺。
外籍教練講解
現(xiàn)場參與試乘試駕后的唐師傅興奮的表示，“我對歐曼GTL超能版‘低轉(zhuǎn)速，大扭矩’的特性印象最深。我啟動時直接掛到6擋，不用踩油門，車輛就可輕松高檔位起步而且沒有拖檔的感覺，起步后看適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速加檔可以跳著加，一般過1000 轉(zhuǎn)就可以順序加檔，但低擋位時轉(zhuǎn)速不會高上去，能防止在低擋位時大轟油門。而在轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)時，松開油門但不踩剎車，發(fā)動機(jī)制動便發(fā)揮作用，車輛開始自行剎車，既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，確保司機(jī)節(jié)油、安全駕駛，真的很不錯！”
“iBrake 發(fā)動機(jī)兩檔制動的技術(shù)非常先進(jìn)。超過900轉(zhuǎn)以上都可以啟動發(fā)動機(jī)制動功能，車輛開始自行剎車，把車速提高，保持1100轉(zhuǎn)打開一檔，發(fā)動機(jī)制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達(dá)到370馬的輔助制動力。無論高低轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)制動都能夠介入，能有效做到70km/h 時速下坡時對車輛的控制，減少因連續(xù)使用車輪制動造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，對車輛的安全可靠進(jìn)行全面保障?！?一位試駕的司機(jī)王師傅剛一下車就迫不及待地分享著他的駕駛感受。
技術(shù)人員對發(fā)動機(jī)進(jìn)行講解
