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       時(shí)值七月中下旬，今年上半年重卡市場(chǎng)的降幅有了一個(gè)較為權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)字：31.13%（數(shù)據(jù)來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）。對(duì)于兩位數(shù)的降幅，業(yè)內(nèi)人士并 沒有驚訝，上半年重卡銷量下降幅度超過三成早在預(yù)料之中。也正是因此，本報(bào)開啟中國(guó)卡車“直面困境，突破重圍”的系列報(bào)道，希望在市場(chǎng)低迷的背景下，為重卡突破重圍尋找到切實(shí)可行的路徑。

       在眾多的突圍路徑中，有一條被廣泛認(rèn)可的路徑——對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行深耕細(xì)作。“在市場(chǎng)低迷的情況下，專注細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，是一條重要的突圍之路?！睒I(yè)內(nèi)資深專家譚秀卿在為重卡突圍支招時(shí)告訴記者。

重卡降幅開始收窄

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年6月，國(guó)內(nèi)重型卡車共計(jì)銷售50273輛，同比下降21.1%；上半年累計(jì)銷量為295489輛，累計(jì)同比下降31.13%。

　　在此值得一提的是，6月的重卡銷量降幅開始收窄，為21.1%，而此前四個(gè)月，重卡市場(chǎng)單月銷量降幅連續(xù)超過30%。2、3、4、5月的同比降幅分別為 50%、30%、33%、31%?！爸乜ㄊ袌?chǎng)明顯有回暖的跡象?！敝袊?guó)重汽市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤在5月底對(duì)山東物流市場(chǎng)進(jìn)行過實(shí)地調(diào)研之后，這樣告訴記者。

　　對(duì)于今年上半年的重卡市場(chǎng)走勢(shì)我們已經(jīng)不能改寫，總銷量同比下降31.13%足以說明不景氣。然而從6月開始，市場(chǎng)開始呈現(xiàn)新的活力?！叭绻掳肽晔袌?chǎng)表現(xiàn)足夠好，重卡市場(chǎng)有可能與去年持平?！睒I(yè)內(nèi)不少人士向記者做出這樣的樂觀判斷。

　　那么，下半年的市場(chǎng)活力在哪？如何把握？

 細(xì)分市場(chǎng)需深耕細(xì)作

　　下半年的市場(chǎng)活力會(huì)集中在各“有朝氣”的細(xì)分市場(chǎng)中，車企根據(jù)產(chǎn)品定位找準(zhǔn)自己的優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)，就能把握下半年的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　當(dāng)前，重卡細(xì)分市場(chǎng)中一個(gè)最明顯的變化就是：自卸車的市場(chǎng)銷量出現(xiàn)大幅下降，與此形成對(duì)比的是物流牽引車增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。對(duì)此，不少車企調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力把產(chǎn)品線往市場(chǎng)空間較大的領(lǐng)域靠近，業(yè)內(nèi)最典型的例子就是中國(guó)重汽和東風(fēng)柳汽，把以往工程車為主的產(chǎn)品線向公路用車調(diào)整，由此取得了很好的業(yè)績(jī)。其實(shí)，在 行業(yè)內(nèi)通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓細(xì)分市場(chǎng)的成功案例有很多。比如，當(dāng)前輕卡企業(yè)的產(chǎn)品在經(jīng)歷過國(guó)四排放升級(jí)的洗禮之后，正在努力走高端，搶占高端城市物流市場(chǎng)。

　　如果每個(gè)細(xì)分車型服務(wù)的行業(yè)都可稱得上是面對(duì)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，如混凝土攪拌車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、港口牽引車、冷藏車等，那么重卡行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)不勝枚舉。而這些細(xì)分市場(chǎng)，就是企業(yè)在下半年值得深耕細(xì)作的領(lǐng)域。

　　“判斷一款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)情況，不能只看其總銷量，而是應(yīng)該看該款產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了多大的份額。”某商用車企業(yè)品牌宣傳處的一位人士這樣進(jìn)行分析。由此可見，一款產(chǎn)品能做到細(xì)分市場(chǎng)里的老大，就是成功的。所以，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都值得車企有針對(duì)性地深耕細(xì)作。

最大細(xì)分市場(chǎng)在哪里？

　　既然重卡細(xì)分市場(chǎng)有很多，那么最大的細(xì)分市場(chǎng)在哪里？

　　根據(jù)譚秀卿的介紹，以往，重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)力主要來自房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，工程自卸車的市場(chǎng)空間很大。如今，隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)市場(chǎng)調(diào)控，以及物流、電商的高速發(fā)展，牽引車迎來了市場(chǎng)機(jī)遇。

    “專門用于電商物流的載貨車市場(chǎng)潛力巨大?！币晃粚Ｓ密噺S相關(guān)人員告訴記者，據(jù)悉該專用車廠與上海某家電商物流公司聯(lián)合開發(fā)、研制適合于電商物流的載貨車獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　總之，對(duì)重卡行業(yè)而言，當(dāng)前最大的細(xì)分市場(chǎng)一定與“電商”和“物流”有關(guān)。此外，重卡產(chǎn)品的大功率傾向也越來越明顯。

　　當(dāng)前中國(guó)重汽的T系大功率產(chǎn)品已經(jīng)逐漸投放市場(chǎng)。而東風(fēng)柳汽乘龍H7亮相時(shí)，該企業(yè)人士也表示H7也將會(huì)隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變而配裝大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　同時(shí)，特別需要提出的是，海外市場(chǎng)也是一個(gè)市場(chǎng)空間巨大的細(xì)分市場(chǎng)。

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