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       對(duì)于危化車(chē)的卡車(chē)司機(jī)而言，生活的理想，是為了理想的生活。他們想擁有一個(gè)健朗的身體和一臺(tái)夢(mèng)想卡車(chē)，這臺(tái)卡車(chē)既要安全可靠，還要舒適高效，而上汽紅巖恰好滿足他們的期待。

一名卡車(chē)司機(jī)的小女兒與

上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理

樓建平溫暖互動(dòng)

       不久前的2019上海車(chē)展上，上汽紅巖車(chē)罐一體智能?；?chē)正式發(fā)布上市；售價(jià)66.99萬(wàn)元起，“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化”則是其一大亮點(diǎn)。

       主、掛車(chē)“一體化”  推動(dòng)實(shí)現(xiàn)1+1>2

       上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理樓建平在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)表示，“從開(kāi)始研發(fā)到現(xiàn)在，我們認(rèn)為這款車(chē)已經(jīng)能夠保證安全和品質(zhì)，可以向市場(chǎng)全面推了?！鄙掀t巖車(chē)罐一體智能危化車(chē)，采用主、掛車(chē)“一體化”集成設(shè)計(jì)，創(chuàng)新運(yùn)用7項(xiàng)車(chē)罐一體化專(zhuān)利技術(shù)，有效提升整車(chē)使用的一致性，強(qiáng)化了?；奋?chē)輛的安全性。同時(shí)，“一體化”的設(shè)計(jì)，對(duì)于降低燃油消耗是有幫助的。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)體系、數(shù)據(jù)通訊、售后服務(wù)、監(jiān)控監(jiān)管等方面，主車(chē)和罐車(chē)緊密配合、步調(diào)統(tǒng)一、協(xié)同控制，全方位提升行車(chē)穩(wěn)定性和安全性。另外，在記者看來(lái)，這屬于一種資源重組與優(yōu)化，避免了材料與經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。

       鏡頭里，兩個(gè)單鏡頭，組接后會(huì)產(chǎn)生新的意義；工作上，兩種思維碰撞，也許能催生出新的理念。上汽紅巖也不例外，在產(chǎn)品研發(fā)制造上，將智能設(shè)備、技術(shù)與傳統(tǒng)?；?chē)結(jié)合得恰到好處，厲兵秣馬、敢為人先，源源不斷地為用戶輸送“驚喜”，提供著高性價(jià)比的商用車(chē)產(chǎn)品。

       制動(dòng)技術(shù)加持  保障司機(jī)安全

       回歸產(chǎn)品本身，更多是匠心所在。這款車(chē)罐一體智能危化車(chē)，不僅搭載了諸如駕駛室后移技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離報(bào)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等一系列傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)配置，還配備了基于人臉識(shí)別技術(shù)開(kāi)發(fā)的DMS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)的強(qiáng)大之處在于，通過(guò)捕捉司機(jī)閉眼、打哈欠、打電話、眨眼等行為，判斷司機(jī)是否處于分心或者疲勞等狀態(tài)，及時(shí)消除隱患，守護(hù)運(yùn)輸安全。上汽紅巖自創(chuàng)世以來(lái)，正是以“藏鋒于內(nèi)”的智慧與“亮劍于外”的實(shí)力走馬江湖，這一走便是多年的堅(jiān)守與創(chuàng)新。

       另外，值得一提的是，新車(chē)的罐體采用高科技安全涂層，即使發(fā)生碰撞，罐體內(nèi)的易燃易爆物質(zhì)也不會(huì)發(fā)生泄漏和爆炸?？梢哉f(shuō)，里三層、外三層，都是紅巖?；?chē)的“金鐘罩”。

       智能助手喚醒  實(shí)時(shí)反饋信息

       除了“武裝到牙齒”的“特種”安全配置，上汽紅巖最新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的嵌入，令該款車(chē)型更加“靈活”與“聰明”。

       卡友行車(chē)途中，只需叫一聲“小紅”，便可喚醒智能行車(chē)助手，體驗(yàn)7大自主智能網(wǎng)聯(lián)科技，開(kāi)啟一段智慧旅程。該系統(tǒng)還可以通過(guò)?；繁O(jiān)控平臺(tái)，對(duì)貨物、駕駛、設(shè)備進(jìn)行全面監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主車(chē)及罐體閥門(mén)等運(yùn)行狀況，讓卡友快速掌握行車(chē)狀態(tài)、貨物狀況。當(dāng)有異常情況發(fā)生時(shí)，通過(guò)地圖追蹤、軌跡回放、智能影像等功能獲取故障信息，有效預(yù)防各種風(fēng)險(xiǎn)。有了智能管家隨行，一邊提升運(yùn)輸效益，一邊防范突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，一邊解悶釋放壓力，一邊掌控行車(chē)信息。

       車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，張小兵是東營(yíng)方大石化有限公司的總經(jīng)理，該公司主營(yíng)油品貿(mào)易，車(chē)隊(duì)有60余輛危化品運(yùn)輸車(chē)，都是上汽紅巖的杰獅重卡。這次新車(chē)上市，他十分看好?；?chē)的智能升級(jí)。他描述道，“員工從事?；愤\(yùn)輸，最重要的一點(diǎn)就是安全。只有安全了，才能談穩(wěn)定利益，良性循環(huán)。去年發(fā)布的時(shí)候，我去重慶看這輛車(chē)，試用了部分智能配置，感覺(jué)智能程度確實(shí)高，心動(dòng)了就想買(mǎi)一臺(tái)?！?/p>

AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

       在張小兵看來(lái)，購(gòu)車(chē)價(jià)格即便貴，但也能從油耗、維護(hù)等方面賺回來(lái)。更重要的是智能設(shè)備、技術(shù)讓行車(chē)更安全。“說(shuō)實(shí)在的，兄弟們?cè)谖夜鹃_(kāi)車(chē)也有七八年了，哪怕公司收入少點(diǎn)兒，也不希望他們出事兒。一直希望購(gòu)入上汽紅巖車(chē)罐一體智能?；?chē)，買(mǎi)了它我晚上睡覺(jué)也會(huì)踏實(shí)些?！彼寡?。

       編 后 語(yǔ)

       只有緊隨用戶的腳步，才會(huì)讓品牌熠熠生輝。上汽紅巖基于“蜘蛛智選”C2B定制平臺(tái)，定向研發(fā)出這款車(chē)，讓用戶參與車(chē)輛的定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、銷(xiāo)售、營(yíng)運(yùn)等全過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、車(chē)架、外觀顏色，駕駛室內(nèi)飾、智能系統(tǒng)等均可自主定義，增加了選車(chē)、買(mǎi)車(chē)的多種可能。上汽紅巖通過(guò)該平臺(tái)打造出的車(chē)輛，無(wú)論是安全性還是智能化，都更貼合?；酚脩舻膶?shí)際需求。

       盡管2019年?；?chē)市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，但上汽紅巖有信心創(chuàng)下更好的市場(chǎng)成績(jī)。將?；?chē)觸角伸到智能網(wǎng)聯(lián)和“一體化”，不僅保障了?；?chē)用戶的人身安全，也意味著紅巖在智能、安全駕駛上創(chuàng)造出無(wú)限可能……

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