【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】中國汽車產(chǎn)量世界第一，出口比例卻排名靠后。為何?究其根本，是因?yàn)槲覈钠嚬I(yè)仍處于看似極大，實(shí)則不強(qiáng)的尷尬境地。如何破局?是形而上學(xué)的先做大，還是腳踏實(shí)地的做強(qiáng)?南京依維柯用他們的實(shí)際行動(dòng)，為中國汽車企業(yè)在“后合資時(shí)代”的發(fā)展之路，智造了新的紀(jì)元。

　　結(jié)合催生破局之道

　　從新中國汽車工業(yè)創(chuàng)立至今，經(jīng)歷了60年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球汽車生產(chǎn)第一大國。然而，一旦撥開這層看似繁榮的面紗，展現(xiàn)在眼前的，卻是與之不相吻合的局面。出口比例排名靠后，海外銷售范圍僅限于發(fā)展中國家和中低端市場。在經(jīng)歷了自力更生的緩慢發(fā)展和合資時(shí)代“用市場換技術(shù)”的高歌猛進(jìn)之后，大大小小的國內(nèi)輕卡制造商們似乎已陷入進(jìn)退兩難的圍城之局。

　　面對(duì)困境，有些公司堅(jiān)持獨(dú)立自主、閉門造車，可只爭朝夕的客戶們是沒有耐心等你慢慢來的;有些公司仍采用全盤引進(jìn)國外車型的拿來主義，但在這國內(nèi)需求已開始引領(lǐng)全球趨勢的時(shí)代，迷信用照抄照搬的“洋”玩意兒能“包治百病”顯然也是不可取的。怎么辦?南京依維柯高端輕卡和他的締造者告訴我們，在這個(gè)后合資時(shí)代，“自主和引進(jìn)相結(jié)合”才是切實(shí)可行的破局之道。埋頭苦干也好，借花獻(xiàn)佛也罷，究其根本，都只是另一種意義上的閉關(guān)自守，終將被時(shí)代淘汰。中國汽車要想繼續(xù)擴(kuò)大銷量，完成由大到強(qiáng)、以量化質(zhì)的轉(zhuǎn)變，那么就必須以全球市場為目標(biāo)，以國際化戰(zhàn)略開創(chuàng)出一條更為寬廣的航線。在“做強(qiáng)”與“做大”之間，只有先“做強(qiáng)”了，才能真正的“強(qiáng)大”起來。

　　同一個(gè)市場需要同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

　　入世帶來的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮，送給中國輕卡制造商們的絕不僅是海闊天空的開放市場那么簡單。一方面，那些曾依靠幾款拳頭產(chǎn)品“一招鮮吃遍天”的企業(yè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)以往老實(shí)巴交的國內(nèi)車主們正變得越來越難伺候，多拉、快跑、舒適、省油、耐用、帥氣一樣都不能少。另一方面，生產(chǎn)成本上升、苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)、反傾銷貿(mào)易戰(zhàn)等不利因素也讓指望依靠加大出口力度來保持業(yè)績增長的企業(yè)舉步維艱。

　　南京依維柯認(rèn)為只有真正用全球眼光制定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)產(chǎn)品、布局銷售，在采購、金融等涉及生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)全球化，才能在今天這個(gè)息息相通的全球市場上打響“可信賴的中國制造”品牌。為了貫徹這一理念，南京依維柯充分利用全球優(yōu)勢資源，通過“聯(lián)合研發(fā)，自主創(chuàng)新”的模式，發(fā)揮后合資時(shí)代的“融”之道。以這款即將問世的高端輕卡為例，從設(shè)計(jì)之初就全面采用了國際一流標(biāo)準(zhǔn)，將全球最先進(jìn)的輕卡產(chǎn)品作為競爭對(duì)手，采購成本的全球化控制、產(chǎn)品質(zhì)量的全球化認(rèn)證、客戶需求的全球化滿足……，可以說，南京依維柯用他們的高端輕卡，為國內(nèi)輕卡企業(yè)樹立了新標(biāo)桿，在同步世界頂尖科技的至高點(diǎn)上，引領(lǐng)中國輕卡真正進(jìn)入全球化市場。

　　同一個(gè)團(tuán)隊(duì)智造同一個(gè)產(chǎn)品

　　實(shí)現(xiàn)“全球化標(biāo)準(zhǔn)”這個(gè)目標(biāo)，可不是喊喊口號(hào)那么輕松愜意的事情。南京依維柯能夠在國內(nèi)同行中率先走出這一步，離不開兩大股東上汽集團(tuán)和意大利IVECO公司的全力支持。在這款高端輕卡誕生的整個(gè)過程中，由南京依維柯、上汽集團(tuán)和IVECO意大利專家組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通力合作，以集體的智慧創(chuàng)造了歷史。其中上汽集團(tuán)通過其全球采購網(wǎng)絡(luò)和集成創(chuàng)新等舉措，降低了制造成本;意大利IVECO的專家們則在技術(shù)和以歐洲標(biāo)準(zhǔn)控制質(zhì)量方面讓產(chǎn)品獲益良多;市場推廣、零部件的測試和選擇以及整車的集成更是南京依維柯和上汽集所有中方項(xiàng)目組成員共同奮斗的工作成果。

　　以往，中國的消費(fèi)者曾飽受“多重標(biāo)準(zhǔn)”之苦。某些亞洲地區(qū)汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)國家，將一流的產(chǎn)品供應(yīng)國內(nèi)，二流的產(chǎn)品出口歐美，輪到中國時(shí)往往都是三流甚至早已淘汰的產(chǎn)品;而某些國內(nèi)企業(yè)，更是本末倒置，內(nèi)銷產(chǎn)品質(zhì)量馬馬虎虎，外銷產(chǎn)品客戶挑剔質(zhì)量馬虎不得……，過去面對(duì)不少國外和國內(nèi)品牌采取的這些策略，中國的消費(fèi)者們只能默默忍受。

　　自我國第一輛自主輕卡問世以來，躍進(jìn)人一直致力于為國人制造一款與世界完全同步的高端產(chǎn)品，讓中國的汽車制造企業(yè)和用戶在世界面前揚(yáng)眉吐氣。今天，在上汽集團(tuán)、意大利IVECO公司的鼎力支持下，在國內(nèi)外科技人員的共同努力下，首款真正意義上同步世界最高品質(zhì)，同步國內(nèi)外市場，以同一標(biāo)準(zhǔn)制造的同一產(chǎn)品——南京依維柯高端輕卡，在經(jīng)過了整整4年的精心專研后，終于將羽化成蝶，破繭而出!它帶給我們的不僅是高端的性能品質(zhì)和優(yōu)惠的價(jià)格，更是一家企業(yè)，一個(gè)品牌，一款產(chǎn)品對(duì)所有消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心的一份平等和尊重。

　　同一個(gè)未來 從你我開始

　　世上本無路，走的多了就成了路。

　　南京依維柯高端輕卡的問世，將為舉步維艱的中國汽車企業(yè)開拓出一條全新的航道，開啟中國汽車企業(yè)的破冰之旅。在它樹立的“后合資時(shí)代”典范的帶動(dòng)下，相信會(huì)有更多的國內(nèi)汽車制造商加入到這由同一個(gè)市場、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、同一個(gè)團(tuán)隊(duì)、同一個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)造出的同一個(gè)未來之中，共同努力把我們的產(chǎn)品變成全球消費(fèi)者心目中真正信賴的金字招牌。

　　2012年9月26日，讓我們一同期待南京依維柯高端輕卡的問世。