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        2019年12月12日，一汽解放2020年商務大會在南昌召開。英雄城旌旗招展，49輛展車威武雄壯。作為共和國長子，解放卡車伴隨著新中國一起成長，“中國榮，解放紅”伴隨著中國人民從當家做主站起來，到改革開放富起來，每個時代都有解放奔騰不息的身影。在氣勢磅礴的一汽解放商務大會展車現(xiàn)場，我們感受到的是解放卡車對于市場的全覆蓋，真正做到了每個細分市場和應用場景都有屬于咱們的解放車型。

眾多車型升級2.0版本

        很多廠家在集中精力推新車型的時候，老產品就讓它順其自然了，能賣多少就賣多少。但是解放從來不是這樣隨意的，解放認真對待每一類客戶。解放卡車的基因就是持續(xù)創(chuàng)新，不斷更新?lián)Q代。解放卡車在研發(fā)新技術、換代新車型的同時，仍然對老車型深耕細作，對原有車型進行優(yōu)化升級，不斷滿足用戶的新需求。

        在這樣的思路下，解放通過各種技術手段進行輕量化，在持續(xù)降低現(xiàn)有車型車輛的自重，提升安全性，同時降低風阻系數(shù)以使產品更加節(jié)油。我們看到，以J6領航版、悍V、J6L、龍VH為代表的很多解放卡車的2020款升級版，整體進階2.0時代。讓每個客戶都可以選擇最優(yōu)的運輸解決方案。

牽引車：把握AMT和智能化大趨勢

        解放把本次展場的展車旗幟鮮明的分門別類，按照牽引車、載貨車、自卸車、專用車、新能源、大總成等分區(qū)，給人以耳目一新的感覺。同時也方便大家觀察和對比各類解放卡車的特點。

        牽引車一向是解放的走量車型，產銷量遙遙領先。作為旗艦產品，解放的最新技術也會首先應用在牽引車上。J7 推出更加霸氣的車型，現(xiàn)場我們看到L2級智能駕駛的J7牽引車，標配四路影像、前碰撞預警和車道偏移系統(tǒng)。多款車型都配備了AMT變速箱，代表了將來的發(fā)展趨勢。新J6P領航版新增44項升級技術，解放JH6智尊版新增35項技術升級，JH6卓越版新增15項升級技術，悍V2.0新增56項升級。

        針對各地設置限高桿的現(xiàn)狀，解放專門推出了超低車身的牽引車，用于通行限高桿路段。可見解放真正把滿足用戶需求落到實處。

載貨車：解放傳統(tǒng)車型細化再細化

        載貨車是解放卡車發(fā)軔的車型，也是曾經銷量最大的車型。解放在本次展會上推出了全新的JK6載貨車，勢必會帶來新一輪的熱銷。除此之外，解放經典的J6L載貨車進一步普及了高頂雙臥的配置。許多車型的功率均有繼續(xù)突破和增長，反應出物流效率的提升。

        多款載貨車均具備國六排放標準，在適應日趨嚴格的排放標準和限行政策上做到萬無一失。

自卸車：國六先行 高中低搭配

        解放展出的自卸車主要是城市渣土車，清一色采用了蘋果綠的涂裝。解放自卸車有8x4,、6x4、6x2等多種驅動形式，駕駛室也有J6、JH6、悍V、龍V等多種組合。同一款車型的軸距也有多元化的選擇?？芍^是高中低搭配，無縫覆蓋市場，應對了用戶的多元化選擇。

        作為城市清潔者的渣土車，必須“清潔先自潔”，國六排放是很多解放渣土車的基本標準。

新能源：LNG+純電動+氫燃料多管齊下

        新能源車輛具有優(yōu)先路權和更少的排放，是商用車未來的發(fā)展方向。解放面向未來，步步為營，開發(fā)了一系列LNG、純電動、燃料電池等產品。全方位的產品布局，展現(xiàn)了解放的實力和贏戰(zhàn)市場的決心，卓越的產品力更為在其在細分市場保持領先地位提供了堅實的保障。

        解放給新能源卡車展區(qū)的主題是：創(chuàng)領藍途，綠動未來。環(huán)保是汽車行業(yè)不懈追求的目標。解放的LNG車型和電動車具有多種車型，展會現(xiàn)場有J6L飛翼廂式中卡、J6P城市渣土車、JH6牽引車、環(huán)衛(wèi)車。解放的電動車采用寧德時代的電池，成熟可靠，經過各種電動車用戶的檢驗，具有很強的市場競爭力。

專用車：廣泛攜手國內改裝廠

        解放專用車展場的車型很多，有混凝土攪拌車、隨車吊、吸污車、洗掃車、后裝式壓縮垃圾車、抑塵車、舞臺車等等，涵蓋了從生產到生活的眾多車型。市面上主流的專用車幾乎都有了。

        值得注意的是解放展出的專用車的上裝生產廠家非常多，有程力、石煤機、福龍馬、廣環(huán)等多個上裝廠家。體現(xiàn)出解放合縱連橫的實力，和國內的主流改裝廠都有合作。

總成：打造全系列自主動力傳動鏈

        解放卡車的技術進步很多是由總成推動的，解放在展場的一端展出了發(fā)動機、變速箱、車橋的很多新產品。發(fā)動機主要是國六和LNG機型，以解放動力為主。變速箱則以多擋AMT變速箱技術為主。車橋是全新的13噸級別465沖焊橋和11噸級別的435沖焊橋以及FN5前橋，這些展品都采用了盤剎的配置。

        縱觀國內的卡車廠家，能夠像解放這樣擁有全部自主知識產權的完整動力鏈的主機廠家鳳毛麟角。垂直配套的自產動力鏈的好處是可以一體化設計，匹配更優(yōu)化。

        每個時代都有咱們的解放，每個細分市場和應用場景也都有咱們解放。解放卡車做到了全覆蓋，掙錢機器的愿景自然深入人心。

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