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一個準備展翅的大運

　　大運今年的市場目標是2萬臺，而放到剛?cè)腴T那會兒，第一個5年計劃末期，當時設(shè)定的目標是4-5萬臺，這正是“懂行”與“不懂行”的兩種預(yù)期?，F(xiàn)在，遠勤山會告訴你：卡車不是質(zhì)量好、便宜、優(yōu)惠就能賣出去，首先是滿足市場需求，卡車一定要應(yīng)對細分市場的需求：用戶需要拉棉花的車，你給他一個拉石頭的車，車再皮實、便宜，但是他拉貨虧錢，耗油量大，用戶肯定不滿意；而拉石頭的用戶你給他一個拉棉花的車說省油，結(jié)果卻把車壓壞了，用戶更不滿意。

　　花費3年時間，什么是輕量化，什么能重載，把適銷對路的多樣的細分市場做好，把一一對應(yīng)的公告做到位，這就是大運 “懂卡車”真正入行的標志。所以遠勤山說，“我們一定要培訓(xùn)我們的經(jīng)銷商，要為用戶量身打造產(chǎn)品，我們要想用戶所想，急用戶所急，提供給用戶的產(chǎn)品正是他所需要的車型及配置?！?/span>

　　在2014年4月的北京車展上，大運重卡正式推出“終身質(zhì)?！钡姆?wù)承諾，大運“終身質(zhì)?！钡母拍钍侵福河脩粼谲囕v全生命周期中，只要使用大運正品配件，即可享受該配件的質(zhì)保期，在質(zhì)保期內(nèi)享受質(zhì)保服務(wù)（含材料、工時、外出費用等等）。這是建立“大運重卡”品牌核心價值的重要一環(huán)，開行業(yè)先河，對重卡這一復(fù)雜的生產(chǎn)資料，無疑更需要巨大的勇氣和承擔。

　　在遠勤山看來，“這就要求所有的配套件質(zhì)量要絕對過關(guān)，否則在質(zhì)保期內(nèi)，整車賺取的利潤還不如換件成本，企業(yè)將難以為繼。我們敢推終身質(zhì)保，就有信心、有把握讓我們的產(chǎn)品小到細微部件都是質(zhì)量過關(guān)的?！?/span>

　　這也是遠勤山“客戶得實惠”價值理念的真正落到實處。他曾不止一次在公開場合說過，大運重卡戰(zhàn)術(shù)上的思路，在目前知名度不夠的情況下，首先是一定要讓客戶、讓合作伙伴得實惠。這樣大家才愿意跟你合作，只有規(guī)模上來了，成本才能下降，進一步滾雪球擴大研發(fā)、再發(fā)展，這樣才能奠定今后企業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。

　　而把實惠讓給客戶、讓給合作伙伴的遠勤山也絕不妄自菲薄。5年來，大運的研發(fā)實力一年一個大臺階往上走，他也毫不掩飾自己的野心：不僅僅是爭得國內(nèi)重卡的一席之位，而是要與中外重卡品牌在國際舞臺上競爭。就如同今天的大運摩托車一樣，在世界多個國家都已排名第一。

　　這主要得益于他引以為榮的民營機制，靈活與快速反應(yīng)是其最大特色。他說，“現(xiàn)在的重卡行業(yè)受‘體制病’束縛，強者并非就是健康的大獅子、大老虎。我們能做到的別人不一定能做到；別人能做到的我們肯定能做到?！?/span>

　　大運重卡推“終身質(zhì)?！狈?wù)承諾，正是自己給自己壓力，逼著自己一定要愈來愈好。在遠勤山看來，沒有壓力的企業(yè)不是成功的企業(yè)，很多事情都是靠逼出來。也正是他逼自己、逼大運，用不到5年時間，讓大運重卡站在了一個更高的平臺上，完成了過去別人十幾年甚至幾十年才完成的目標。
 

　　遠勤山認為，民營企業(yè)的大運在宏觀運作上積累了豐富經(jīng)驗，他說，管理最終目的是解決人的問題，制定合理的激勵機制和管理控制制度，讓人在最適合的崗位發(fā)揮最大的效益才是管理的目標。人盡其才、專人專用是其管理精髓。大運實行的“保底不封頂”的薪資制就是一個特色。薪資的不封頂讓每個人的動力有一個不斷上升的空間，實現(xiàn)人才對企業(yè)的最大貢獻，并確保人才的薪資與能力和貢獻同步提升。