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       紀(jì)錄片《生活萬(wàn)歲》的導(dǎo)演任長(zhǎng)箴曾這樣評(píng)價(jià)生活：“進(jìn)窄門(mén)，走遠(yuǎn)路，見(jiàn)微光。”這句話投到運(yùn)輸行業(yè)更為貼切，漫漫運(yùn)輸路就是那一道窄門(mén)，骨感的現(xiàn)實(shí)給了司機(jī)強(qiáng)烈一擊，但每位卡友堅(jiān)持在這條風(fēng)雨凄凄、荊棘叢生的路上走下去，他們懂得捕捉生活的樂(lè)趣，這份樂(lè)趣支撐其持之以恒走下去。而知足常樂(lè)的大運(yùn)司機(jī)田素華就是其中之一。

       最美好的青春獻(xiàn)給運(yùn)輸業(yè)

     “最是時(shí)光留不住，韶華青春不枉負(fù)?！碧飵煾?8歲便加入了貨運(yùn)大軍行列，21年的歲月，在他額頭增了好幾道皺紋，在鬢角處添了幾撮白發(fā)。田師傅老家在河北邢臺(tái)，家里主要靠務(wù)農(nóng)為生，田師傅18歲那年便覺(jué)察到，種地掙的錢不夠補(bǔ)貼家用，只有出來(lái)跑貨，才能掙錢養(yǎng)活家人，“跑車的話一天吃兩頓飯，每到10點(diǎn)左右，服務(wù)區(qū)就有午飯了，晚飯下午6點(diǎn)就有了。實(shí)在餓的不行，吃個(gè)火腿、蘋(píng)果，一天就這樣扛過(guò)去了 ?！?田師傅這么形容自己的飲食習(xí)慣。如果實(shí)在趕時(shí)間，他一天只吃一頓飯。田師傅很清楚，如果路上多耽擱時(shí)間，收益便會(huì)受到影響。記者留意到田師傅的車上，有瓜子之類的小零食，大概是為開(kāi)夜車準(zhǔn)備的。再苦再累，田師傅卻能在無(wú)趣的路途中發(fā)現(xiàn)自己的樂(lè)趣。他說(shuō)：“開(kāi)車雖是一件枯燥的事，但開(kāi)著低音炮，聽(tīng)著那些浪跡天涯的歌就不覺(jué)得苦了，有時(shí)候反而覺(jué)得自己像一個(gè)俠士在仗劍走天涯。并且在路上還可以認(rèn)識(shí)天南海北的朋友，看各種各樣美麗的風(fēng)景?！?nbsp;

     除了吃飯不固定，睡眠不足也是家常便飯。田師傅提到，這次從云南到北京，全程2900公里左右。大運(yùn)重卡視野廣闊的前車窗，讓他的行駛一路順暢。用時(shí)兩天兩夜，每天睡4個(gè)小時(shí)，路上跑40個(gè)小時(shí)。據(jù)他介紹，一般運(yùn)輸時(shí)間固定，限定60個(gè)小時(shí)，不熬夜完不成任務(wù)，路上時(shí)間自己掌控。盡管熬夜不是一件好事，但想到能為家人多掙點(diǎn)錢，這點(diǎn)苦與累根本不值一提。田師傅回家的頻率，大概在10天或者20天一次，但回家并不意味著可以好好休息。如果中午12點(diǎn)到家的話，洗個(gè)澡換一身衣服，陪老婆看看電視、聊聊天，下午就得上路。如果傍晚6點(diǎn)到家，在附近加個(gè)油便急忙上路了。對(duì)家庭的虧欠，田師傅只好經(jīng)常用電話來(lái)彌補(bǔ)。田師傅提到，越是節(jié)假日，跑貨越勤快，就拿今年春節(jié)來(lái)說(shuō)，初二就開(kāi)始跑了，日子雖然忙碌，但也許有不期而遇的驚喜?！罢f(shuō)實(shí)話，開(kāi)卡車最不自由了。買新車的時(shí)候，銀行貸款催著。一年之中幾乎每天都得跑，現(xiàn)在第三年貸款還差不多了，第四年就能好好放松下了 。”田師傅言語(yǔ)真切而樸實(shí)。

     說(shuō)起卡車人的不容易，田師傅向記者不停地吐著苦水，記得是去年正月，從廣西拉榴蓮到武漢，武漢大雪紛飛，還趕上堵車。路上的冰有一手掌厚，根本上不去環(huán)城路、立交橋。愣是熬到第二天早上七點(diǎn)，冰融化后才啟程。遇到這種情況，田師傅早就見(jiàn)怪不怪，他說(shuō)，“一下雪路面太光，下不去就多等等。”寒來(lái)暑往，春秋冬夏，田師傅都在路上，還車貸期間更是步履不停。所幸大運(yùn)重卡的空調(diào)出風(fēng)口多、冷暖空調(diào)效果明顯，駕駛室空間寬敞、臥鋪寬大舒適，著實(shí)讓田師傅省心不少。

       購(gòu)置卡車 老司機(jī)有妙招

       對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)講，收益跟不上用車成本就沒(méi)有必要買車。田師傅認(rèn)為，置換因需而定。 

       目前，田師傅對(duì)自己的這輛大運(yùn)重卡很滿意，購(gòu)入兩年半，各項(xiàng)性能正常，整車質(zhì)量讓他放心跑運(yùn)輸。他非常認(rèn)可濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，不但勁力十足、皮實(shí)耐用，還能滿足常跑的云貴川地段需求。另外，他認(rèn)為大運(yùn)車提速快，制動(dòng)強(qiáng)，他還說(shuō)：“法士特變速箱用得穩(wěn)，變檔靈活。買車我最看重‘三大件’，不怕花錢就怕沒(méi)買到好東西 。法士特和濰柴能滿足我?！?在他看來(lái)，車不是一次性消費(fèi)品，買到性能可靠的車，可以提升效益。如果車輛性能不穩(wěn)定，維修保養(yǎng)既費(fèi)錢還耽誤時(shí)間。對(duì)于拉綠通來(lái)講就得不償失。

       最后，記者問(wèn)起田師傅是否希望改行，他表示不考慮改行。哪一行都不好干，還是好好跑運(yùn)輸吧。談起開(kāi)卡車的幸福感，他笑著說(shuō)，好裝好卸就有幸福感。不知為什么，記者腦海中閃過(guò)幾句歌詞：命運(yùn)就算顛沛流離，命運(yùn)就算曲折離奇，命運(yùn)就算恐嚇著你做人沒(méi)趣味，別流淚心酸更不應(yīng)舍棄，我愿能一生永遠(yuǎn)陪伴你。

       這首李克勤的《紅日》在1992年火遍大街小巷,朗朗上口的節(jié)奏，在時(shí)隔27年后依然出現(xiàn)在人們的口中和記憶中。其實(shí)，經(jīng)典曲目對(duì)于大多數(shù)人感懷的是什么？也許是類似的經(jīng)歷、情緒、思想，運(yùn)輸生涯何嘗不是如此。或許歌詞后幾句才是為卡車司機(jī)以苦為樂(lè)的運(yùn)輸狀態(tài)做了最好的描述：一生之中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)那會(huì)看清楚，彷徨時(shí)我也試過(guò)獨(dú)坐一角像是沒(méi)協(xié)助。像紅日之火燃點(diǎn)真的我，結(jié)伴行千山也定能踏過(guò)……

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