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       李長春是解放的鐵桿用戶。近日，記者來到恒天貨運(yùn)公司，拜訪了李總。李長春魁梧的身材，讓人以為他和其他運(yùn)輸老板一樣是司機(jī)出身，然而他卻是從地質(zhì)大隊(duì)的保安隊(duì)長下海經(jīng)營貨運(yùn)的。李長春是位非常細(xì)心的大漢，手下的十五臺(tái)車，每臺(tái)都對(duì)應(yīng)一個(gè)臺(tái)賬，掛在墻上一字排開。他說最高峰的時(shí)候有十七八輛。這些年李長春經(jīng)手過的解放重卡有二十多臺(tái)了，最近他又訂了兩臺(tái)牽引車，其中大多數(shù)都是解放車。用李長春的話說就是：解放改變命運(yùn)。

李長春車隊(duì)的解放車

解放改變命運(yùn)

       李長春的車隊(duì)是干重活兒的，主要從事鋼材和線材運(yùn)輸。因此對(duì)車的可靠性要求非常高，運(yùn)輸路徑一般是市內(nèi)，最遠(yuǎn)的時(shí)候到天津。李長春車隊(duì)的業(yè)務(wù)非常繁忙，采訪經(jīng)常被電話打斷。李長春直言，一過下午三點(diǎn)院子里面的車就都看不見了，都出去干活了。

李長春車隊(duì)的解放車

       李長春經(jīng)營貨運(yùn)車隊(duì)有十一年的歷史，從最早的兩臺(tái)平頭解放發(fā)展到目前的十幾臺(tái)解放國五重型牽引車。他是慢慢積累起來的，李長春自稱算是最順的一批運(yùn)輸戶。他38歲下海，這些年，經(jīng)手過二十多臺(tái)解放重卡。

國五車要勤保養(yǎng)

      在談到國五車的使用時(shí)，李長春認(rèn)為要勤換柴油濾芯，還要加高清潔的國標(biāo)柴油。否則一旦加了質(zhì)量差的油，車的報(bào)警燈很快就亮了。每個(gè)車至少兩個(gè)月就得換柴油濾芯。而節(jié)能環(huán)保的解放動(dòng)力柴油機(jī)恰好滿足這些，使用壽命長、維修率低，同時(shí)低排放的技術(shù)也讓整車使用更容易通過標(biāo)準(zhǔn)。

       由于夏季處于運(yùn)輸?shù)?，解放和司機(jī)都是半工半友的關(guān)系，處成朋友關(guān)系。老板對(duì)司機(jī)好，司機(jī)就對(duì)車好。李長春公司的每臺(tái)車都有對(duì)應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)臺(tái)賬，養(yǎng)成定期及時(shí)保養(yǎng)的好習(xí)慣。因此，這些解放重卡的車況都保持的很好。

對(duì)解放情有獨(dú)鐘

       李長春的車大多是一汽解放系列，他認(rèn)為各種品牌的車都各有所長，但他最為中意的還是解放車，尤其是配置的解放動(dòng)力柴油機(jī)表現(xiàn)出眾，技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力澎湃、省油經(jīng)濟(jì)，特別適合重載運(yùn)輸。實(shí)力要穩(wěn)固、裝備要齊全，多邊對(duì)決中才有競爭的底氣。李長春在和解放長期合作中建立起來信賴。悍威、大威、J6P、J6談起這些車型他如數(shù)家珍，因?yàn)樗加眠^。解放車不愛出毛病，重活能干，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。這就是一個(gè)樸實(shí)的車?yán)习鍖?duì)解放車最真切的感受。

       另外，解放動(dòng)力柴油機(jī)皮實(shí)耐用、維修率低，再加上解放車本身保有量大，售后布局完善，使用、保養(yǎng)非常便捷、省心，是一款廣大司機(jī)認(rèn)可的模范柴油機(jī)。他還認(rèn)為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)很好，在坡路、平路上都能瞬時(shí)響應(yīng)，無形之中給解放車加固了安全保障。

       記者接觸過很多解放車的用戶，他們對(duì)解放車的評(píng)價(jià)就是解放的車和解放的人一樣實(shí)在。

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